Erőátviteli hajtómű TE cella

Erőátviteli hajtómű tesztelése, fejlesztése
A McLaren piacvezető erőátviteli hajtóművével, a TE dinamométerrel tesztelhetők a különböző sebességváltó rendszerek (beleértve a sebességváltókat, a tengelyeket és a differenciálmű egységeket) az alábbi ciklusokkal:
  • Hatékonyság
  • Sebességváltó erőátviteli hibája (TE)
  • Járműterhelési replikáció
  • Kenőanyagfolyás / Ventteszt
  • Csapágyhőmérséklet térképezése
  • Bejáratás
  • Tartósság
Erőátviteli hajtómű tesztelése / fejlesztése

Motorok

  • AVL Tandem AFA-T 490/1.5-6
  • Névleges teljesítmény = 500 kW
  • Névleges forgatónyomaték = 1600 Nm
  • Alapsebesség = 2985 rpm
  • Maximális sebesség = 6000 rpm 

Dyno Control Rendszer

  • AVL Emcon 412
  • Állandó sebesség és nyomaték
  • Sebességpásztázás
  • Forgatónyomaték-pásztázások
  • Lépéstranziensek

Tesztciklusok

  • Sebességváltó erőátviteli hibája (TE)
  • Holtjáték
  • Vibráció
  • Hatékonyság

Közlőmű

  • Elfogad +/- 75mm beviteli és kimeneti eltérést

Felszereltség

  • HMB T12 Forgatónyomaték érzékelő (All)
    • Névleges nyomaték(ok): 500, 1k és 2k Nm
    • Frekvenciaválasz: 0 Hz - 4 kHz 
  • 60 PPR RF sebességszenzorok 
  • ATI szögletes gyorsulásmérő (mind)
    • Frekvenciaválasz: 40 Hz - 6.8 kHz 
    • Volt kimenet: +/- 10V 
  • Szögletes kódolók (4096 PRP)
  • Bruel & Kjaer PULZUS adatmegszerzés
    • 30 csatornás - elemző frekvencia
    • Kiterjedés: 0 - 25.6 kHz
    • 12 csatornás nyomonkövetés
    • Beszerzési ráta: 10 Hz
    • Gyorsulásmérők
  • AVL PUMA adatbegyűjtés
    • 32 Termoelem csatornák
    • 16 Analóg bemenet
    • Beszerzési ráta: 0 - 200 Hz
    • K-Type Thermocouples 

Erőátviteli hajtómű NVH Cella

A McLaren piacvezető erőátviteli hajtóműve NVH dinamométeres fél-visszhangmentes kamrával képes tesztelni a különböző sebességváltó rendszereket, beleértve a sebességváltókat, a tengelyeket és a differenciálmű egységeket többek között az alábbi ciklusokkal:
  • NVH kisugárzott zaj
  • Teljesen megfordított torziós fáradtság
  • Végső hozam
  • Climate control from -40°C to 54°C
  • Bejáratás
  • Tartósság
  • Járműterhelési replikáció

Motorok

  • AVL Tandem AFA-T 490/1.5-6
  • Névleges teljesítmény = 980 kW (490 kW x 2)
  • Névleges forgatónyomaték = 6200 Nm (3100 Nm x 2)
  • Alapsebesség = 1500 rpm
  • Maximális sebesség = 6000 rpm 

NVH Hemi-visszhangmentes teszt cella

  • 160 Hz Planarchoic kamra
  • Külső motorok
  • Tengelytompítók

Dyno Control Rendszer

  • AVL Emcon 412
  • Állandó állapotú sebesség és nyomaték
  • Sebességpásztázás
  • Forgatónyomaték-pásztázások
  • Lépéstranziensek

Tesztciklusok

  • NVH (kisugárzott zaj)
  • Tartósság

Felszereltség

  • HMB T12 Forgatónyomaték érzékelő (All)
    • Névleges nyomaték(ok): 10 k Nm
    •  Frekvenciaválasz
  • 60 PPR RF Sebességszenzorok 
  • Bruel & Kjaer PULZUS adatmegszerzés
    • 30 csatornás - elemző frekvencia
    • Tartomány: 0 - 25.6 Hz
    • 12 csatornás nyomonkövetés
    • Beszerzési ráta: 10 Hz
  • AVL PUMA adatbegyűjtés
    • 32 Termoelem csatornák
    • 16 Analóg bemenet
    • Beszerzési ráta: 0 - 200 Hz
  • Termoelemek
  • Mikrofonok
  • Gyorsulásmérők

Rotációs működtető cella

A McLaren forgó hajtóműve a különböző sebességváltó-rendszereket (többek között a közlőművet, a tengelyeket, a differenciálmű egységeket és az egyes komponenseket) végső hozam és torziós fáradtság szempontjából a vásárlói igényeknek megfelelően teszteli.

Tesztcikkek

  • Szerelvények
  • Komponensek

Rotációs működtető

  • Kapacitás - 10 000 Nm (egyenként)
  • Elmozdulás - +/- 45 fok

Hajlított lemez terhelhető foglalattal

  • Kapacitás - 10 000 Nm (egyenként)
  • Állítható magasság

Közlőmű

  • Bemenet: Direkt meghajtás
  • Kimenet: Tengely társkarimával

Felszereltség

  • INERTIA Beszerzési szoftver
    • Minta Ráta: 100 Hz
  • Kamerás videórendszer

Tesztprofilok

  • Torziós kifáradás
    • Teljesen megfordult szinusz hullámforma
    • Eltolt szinusz hullámforma
  • Végső hozam

Hidraulikus motorok

  • Kapacitás - 150 Hp

Talplemez

  • 12' x 12'