Mobilität
Ihre präzise Lösung
Fokus auf Antriebssysteme, Karosserie- und Fahrwerksysteme, Energiespeicher und Stromerzeugung für sowohl den globalen Markt für Elektrofahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit herkömmlichem Antrieb.
- Die Regional Mobility Gruppen sind vertikal integrierte Betriebe, die Fachwissen in den Bereichen Leichtmetallguss, Schmieden, Bearbeiten und Montieren vereinen.
- Die Linamar Structures Group bietet wettbewerbsfähige Leichtbauinnovationen für sicherheitskritische Komponenten und Systeme für den globalen Mobilitätsmarkt.
Antrieb
Front Cradle
1 Teil pro Würfel/2 Schieber LPM LPDC-Gießmaschine
Verwandte Prozesse
- Kernbohrung
- Gießen
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Vordere Knöchel
2 Teile pro Würfel LH/RH Kippguss LAS Schwerkraftprüfung
- Verwandte Prozesse
- Kernbohrung
- Gießen
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Kabinentraverse
2 Teile pro Gestell Bühler Carat 4400T - Magnesium
Verwandte Prozesse
- Gießen
- Wärmebehandlung
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Hintere Achsträger
Querträger : 1 Stk./die GIMA LPDC-Maschinen Knoten : bis zu 4 Stk./die / LPM LPDC-Maschine (2m x 2m x 3m)
Verwandte Prozesse
- Kernbohrung
- Gießen
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Unterboden hinten
1 supposed part per die (GE2) / 3 big sliders Bühler Carat Giga 6100T - Aluminium
Verwandte Prozesse
- Gießen
- Wärmebehandlung
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Batteriegehäuse
Das volle Spektrum der Batteriegehäuse-Kapazitäten erstreckt sich über: BEV/PHEV/HEV
Wichtigste Vorteile
- Vollständige vertikale Integration mit verschiedenen Guss- und Montagelösungen
- Inhouse-Produktdesign, Test- und Simulationsfähigkeiten
- Leichte Konstruktionen für verbesserte Effizienz
- Produktoptimierung fokussiert auf Massen- und Teilekonsolidierung
- Strenge Qualitätsstandards, die durch Linamars fortschrittliche Fertigungspräzision ermöglicht werden
- Abdichten und Verkleben
- Präzisionsbearbeitung
- Lecksuche
- Korrosionsminderung
Schräglenker
2 Teile pro Form LH/RH PRC/VRC Gießmaschine Gen3
Verwandte Prozesse
- Kernbohrung
- Gießen
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Schockturm
2 Teile pro Stanzform – Links/Rechts Bühler Carat 2200T - Aluminium
Verwandte Prozesse
- Gießen
- Wärmebehandlung – T5
- Glätten
- Bearbeitung
- Montage
Antriebsstrang- und Getriebesysteme
FlexForm
Typ 4 Wasserstofftank / bis zu 700 bar NWP
- Anpassungsfähiger Tank, der sich an unregelmäßige Räume innerhalb eines Fahrzeugs anpassen lässt
- Kontinuierlicher Herstellungsprozess, der ein faltbares Design erzeugt, das eine ausgezeichnete Verpackungsflexibilität ermöglicht
- Länge und Durchmesser von Kammern können variiert werden, um die Nutzung des verfügbaren Platzes zu optimieren
- Mehrere Tanks mit unterschiedlichen Konfigurationen können innerhalb derselben Anwendung verwendet werden
- Panzer nutzen dedizierte OTV mit branchenübliche elektronische Steuerung
Wichtigste Vorteile
Wasserstofftanks in bereits bestehende und gängige Paketlösungen zwischen Antriebsarten integrieren, wie zum Beispiel:
- Batteriefächer
- Zwischen den Längsträgern
- Ersatzradmulde
- Konzipiert für die Massenproduktion
- Es kann mehr Wasserstoff auf einem gegebenen Raum gespeichert werden als bei zylindrischen herkömmlichen Speichertypen
- 15% -25% Effizienzsteigerung in Standardräumen, mit bis zu 50% mehr Speicherplatz in
unregelmäßige Verpackungsumschläge
eMD15
Entwickelt für die Klassen 5 & 6
- Zwangsschmierung mit wartungsfreundlichem Filter
- Optionale elektrische Parkbremse
- Hochleistungs-Ein-Gang-Getriebe
- Anpassbare Spurbreite
- Anpassbar an bevorzugte Radenden und Bremsen
Verschachtelte Differentialunterbrechung
Geeignet für alle ICE- und eAxle-Antriebsstranganwendungen in Kraftfahrzeugen
- Niedriger vom Netz getrennter Zustand, Rauschen und Widerstand aufgrund der reduzierten Anzahl rotierender
Komponenten statt konkurrierender Architekturen - Geringere Auswirkungen auf Verpackung und Masse als andere Arten von Trennarchitekturen
durch die Integration von Differential und Getriebe
Elektronisch sperrendes Differential
Völlig sperrbares Differential für Off-Road- und Low-Traction-Einsätze
- Fahrergesteuerter Ein/Aus-Schalter am Armaturenbrett
- Vollständig in die Fahrzeugarchitektur integriert
- Disengagiert automatisch oberhalb einer Schwellengeschwindigkeit des Fahrzeugs
- Elektromechanischer Antrieb mit mechanischer Entriegelung
- Anpassbar an die meisten Achsendesigns (elektrisch oder konventionell)
RDM/Achse/IDS
Geschweißtes Zahnkranzrad mit geläppten Zahnrädern
- mLSD Option
- Wählen Sie Passform-Unterlegscheiben und Lager, optimiert für NVH und Effizienz
- Optionaler passiver Kühler für Hochleistungsbetrieb
Standard-Hypoid-Differenzial
Geschliffene Hypoid-Getriebe für optimierte NVH und Langlebigkeit
- Geschmiedete und kaltgeprägte Kegelräder mit wählbarer Distanzscheibe für optimierte NVH und Haltbarkeit
- Geschweißtes Hypoid-Differentialgelenk für kompakte und massenoptimierte Konstruktion
- Optimierter Guss für geringste Kosten und Schweißbarkeit
- Belleville für Nullspiel und/oder kontrollierbares Schleppmoment für WED
Stufenplanetengetriebe (Differential und Getriebesysteme)
Axial-kompaktes Design mit Übersetzungen von 10x + direkt vom E-Motor zur Abtriebswelle
- Geschmiedete und kaltgeprägte Kegelräder für optimierte NVH und Haltbarkeit
- Optimierte Architektur für kostengünstige Gießbarkeit, Herstellbarkeit und Montage
- Wählen Sie Distanzscheiben, die für Planetenräder mit Fase und Stufe geeignet sind, um NVH und Haltbarkeit zu optimieren
- Bodenständig gestufte Planetengetriebe mit Niederreibungs-NRBs für optimierte NVH, Langlebigkeit und hohen Wirkungsgrad
Antriebsstrang
Zylinderköpfe & Blöcke
Aluminium und Gusseisen
- Supercubed, fertig bearbeitet, montiert und getestet
- Umfassende Design- und Engineering-Fähigkeiten – McLaren
- Fünf-Achs-CNC-Bearbeitung
Pleuelstangen
PM, C70, gegossen und geschmiedet
- Bruchsplit und Sägespalt
- Montiert mit Schrauben, Buchsen und Lagern
Nockenwellen
Gestanztes hydroformen / Sequentielles Hydroformen
- Umfangreiche Nockenwellen-Produktionskapazitäten mit über 13 Millionen produzierten Einheiten jährlich in Nordamerika, Europa und Asien
- Geeignet zur Herstellung von Gussnockenwellen, Billet-Nockenwellen und Leichtbau-Nockenwellen (sequentiell und gestanzbezogenes Hydroforming)
- Schmieden von Innenkolben
- Umfangreiche Erfahrung in der Bearbeitung aller Nockenwellenmaterialtypen
Umformtechnik für gestanzte Teile
- Form- und Reibungsschlüssige Presspassung
- Alle Komponenten in einem Schritt repariert
- Kaltumformte Merkmale anwendbar (Sechskant, Sitze, Werkzeugfreiräume etc.)
Sequentielle Innenhochdruckumformung
- Reibschlüssige Presspassung
- Individueller Einpressdruck für jede Komponente
- Hohe Flexibilität bezüglich Bauteilgeometrie und -volumen
Ausgleichswellen
Eigene Getriebefertigung
- Vollständige Überprüfung von Übertragungsfehlern in unseren Prozessen
- Analyse und Test
- Motorenintegration, Design und Test