Mobilité
Votre solution de précision
Le groupe Mobilité de Linamar fournit des solutions de fabrication avancée et des solutions d’ingénierie pour le marché mondial de la mobilité, répondant aux besoins des plateformes de véhicules électrifiés et à motorisation traditionnelle.
Notre portefeuille de produits est structuré autour de domaines clés, notamment le moteur, la transmission, les systèmes de transmission ainsi que les structures et châssis, ce qui nous permet de répondre à l’ensemble des architectures de véhicules et des exigences de performance.
Grâce à des opérations intégrées verticalement couvrant la fonderie de métaux légers, la forge, le formage des métaux, l’usinage de précision et l’assemblage, Linamar fournit à l’échelle mondiale des composants et systèmes allégés et critiques pour la sécurité.
En combinant une expertise approfondie en ingénierie et des technologies de fabrication avancées, Linamar accompagne ses clients de la conception et du développement jusqu’à la production, en fournissant des solutions haute performance qui répondent aux exigences en constante évolution du marché mondial de la mobilité.
Culasses et blocs moteurs
Aluminium et fonte
- Process Supercubed, entièrement usiné, assemblé et testé
- Full design and engineering capabilities – McLaren
- Usinage CNC 5 axes
Arbres à cames
Hydroformage séquentiel / hydroformage lié à l’outil
- Capacités de production étendues, avec plus de 13 millions d’arbres à cames produits chaque année en Amérique du Nord, en Europe et en Asie
- Fabrication d’arbres à cames en fonte, en ébauche (billet) et assemblés allégés (hydroformage séquentiel et lié à l’outil)
- Opérations internes de forge des lobes
- Expertise avancée en usinage sur l’ensemble des types de matériaux d’arbres à cames
Arbres d'équilibrage
Fabrication interne des engrenages
- Contrôle complet des erreurs de transmission au sein de nos processus
- Analyse et essais
- Conception, intégration moteur et validation
Modules d’embrayage
Coquilles en aluminium et en acier
- Fonderie réalisée en interne
- Assemblage arbre et coquille
- Modules entièrement assemblés avec disques d’embrayage, testés en étanchéité et en fonctionnement
- Gestion fournisseur des sous‑ensembles intégrés (OWC, pompes à huile, etc.)
Arbres d’entrée
- Acier forgé ou barre usinée
- Perçage profond de haute précision
- Pré‑assemblés avec joints et orifices obturés
Porte‑satellites
Métal fritté, fonderie ou forge
- Construction en PM, fonte, forgée ou en pièces embouties et soudées
- Possibilité d'une version assemblée avec engrenages planétaires fabriqués en interne
- Plus de 5 millions d’unités fournies par an
PTU
- Engrenages hypoïdes rectifiés pour des performances optimisées en NVH et en durabilité
- Multiples configurations d’interface entrée/sortie véhicule, adaptées à différentes applications
- Diamètres de couronne Ø124,5 mm, Ø135 mm et Ø142 mm disponibles, selon les exigences de couple
- Cales d’ajustement (sélectionnées) pour la précharge du pignon et de la couronne, pour optimiser NVH et rendement
RDU
- Engrenages hypoïdes rectifiés pour des performances optimisées en NVH et en durabilité
- Cavités d’huile séparées pour l’embrayage et l’engrenage, optimisant les performances NVH et la durabilité
- Diamètres de couronne Ø124 mm et Ø145 mm disponibles, selon les exigences de couple
- Cales d’ajustement (sélectionnées) pour la précharge du pignon, pour optimiser NVH et rendement
Berceaux avant (Front Cradles)
1 pièce par matrice/2 curseurs Machine de coulée sous pression LPM LPDC
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Porte-fusées avant (Front Knuckles)
2 parties par dé LH/RH Inclinaison pour banc de gravité LAS
- Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Traverse transversale (Cross Car Beam)
2 pièces par matrice Bühler Carat 4400T - Magnésium
Procédés associés
- Casting
- Traitement thermique
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Sous‑châssis arrière (Rear Subframe)
Traverse : 1 poinçon/matrice machines GIMA LPDC Nœuds : jusqu'à 4 poinçons/matrice machine LPDC (2m x 2m x 3m)
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Structure arrière sous caisse (Rear Underbody)
1 pièce supposée par filière (GE2) / 3 grands curseurs Bühler Carat Giga 6100T - Aluminium
Procédés associés
- Casting
- Traitement thermique
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Bacs à batterie
L’ensemble de nos capacités couvre les architectures BEV, PHEV et HEV.
Principaux avantages
- Intégration verticale complète avec différentes solutions de fonderie et d’assemblage
- Conception, essais et simulation réalisés en interne
- Conceptions allégées pour améliorer l’efficacité
- Optimisation des pièces axée sur la réduction de masse et la consolidation des composants
- Standards qualité stricts, garantis par l’expertise de fabrication de précision de Linamar
- Collage et étanchéité
- Usinage de précision
- Tests d'étanchéité
- Prévention contre la corrosion
Bras semi-tiré (Semi Trailing Arm)
2 pièces par matrice LH/RH Machine de coulée PRC/VRC Gen3
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Support d'amortisseur (Shock Tower)
2 pièces par dé – LH/RH Bühler Carat 2200T - Aluminium
Procédés associés
- Casting
- Traitement thermique - T5
- Redressage
- Usinage
- Assemblage
Engine
Culasses et blocs moteurs
Aluminium et fonte
- Process Supercubed, entièrement usiné, assemblé et testé
- Conception et ingénierie intégrées – McLaren Engineering
- Five axis CNC Machining
Bielles
PM, C70, fonte et forgées
- Séparation par rupture ou sciage
- Assembled with bolts, bushings and bearings
Arbres à cames
Hydroformage séquentiel / hydroformage lié à l’outil
- Capacités de production étendues, avec plus de 13 millions d’arbres à cames produits chaque année en Amérique du Nord, en Europe et en Asie
- Capable of producing Cast Camshafts, Billet Camshafts and Lightweight Assembled Camshafts (Sequential and Die-related Hydroformage)
- Opérations internes de forge des lobes
- Expertise avancée en usinage sur l’ensemble des types de matériaux d’arbres à cames
Hydroformage lié à l’outil
- Assemblage par frettage basé sur la forme et la friction
- Fixation de tous les composants en une seule étape
- Possibilité d’intégrer des éléments formés à froid (hexagones, portées, dégagements d’outils, etc.)
Hydroformage séquentiel
- Assemblage par frettage par friction
- Pression d’assemblage individualisée pour chaque composant
- Grande flexibilité en termes de géométrie et de volume des composants
Arbres d'équilibrage
Fabrication interne des engrenages
- Contrôle complet des erreurs de transmission au sein de nos processus
- Analyse et essais
- Engine integration, design and testing
Transmission
Arbres d’entrée
- Acier forgé ou barre usinée
- Perçage profond de haute précision
- Pré‑assemblés avec joints et orifices obturés
Modules d’embrayage
Coquilles en aluminium et en acier
- In-house die casting
- Shaft and shell assembly
- Modules entièrement assemblés avec disques d’embrayage, testés en étanchéité et en fonctionnement
- Supplier management of incorporated modules – OWC, oil pumps
Driveline
eMD15
Conçu pour les classes 5 et 6
- Lubrification forcée avec filtre remplaçable
- Verrouillage de stationnement électrique en option
- Boîte de vitesses mono‑rapport à haut rendement
- Voie configurable
- Compatible avec différents types de moyeux de roue et systèmes de freinage
Déconnexion de différentiel intégrée
Convient à toutes les applications de transmission automobile, qu’il s’agisse de motorisations thermiques (ICE) ou de systèmes eAxle
- Faibles niveaux de bruit et de résistance en mode déconnecté, grâce à un nombre réduit de composants en rotation
par rapport aux architectures concurrentes - Impact réduit sur l’encombrement et la masse,
grâce à l’intégration du différentiel et de la boîte de vitesses
Différentiel à verrouillage électronique
Différentiel entièrement verrouillable, adapté aux conditions hors route et aux faibles adhérences
- Commande marche/arrêt via le tableau de bord
- Intégration complète dans l’architecture du véhicule
- Désengagement automatique au‑delà d’une vitesse prédéfinie
- Actionneur électromécanique avec déverrouillage mécanique
- Compatible avec la plupart des architectures d’essieux (électriques ou conventionnelles)
Structure & Chassis
Porte-fusées avant (Front Knuckles)
2 pièces par moule Gauche/Droite - LAS Moulage par gravité
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage et assemblage
Berceaux avant (Front Cradles)
1 pièce par moule / 2 tiroirs - LPM Moulage sous basse pression
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage et assemblage
Support d'amortisseur (Shock Tower)
2 pièces par moule Gauche/Droite - Bühler Carat 2200T - Aluminium
Procédés associés
- Casting
- Traitement thermique - T5
- Redressage
- Usinage et assemblage
Traverse transversale (Cross Car Beam)
2 pièces par moule - Bühler Carat 4400T - Magnesium
Procédés associés
- Casting
- Traitement thermique
- Redressage
- Usinage et assemblage
Bras semi-tiré (Semi Trailing Arm)
2 pièces par moule Gauche/Droite - Moulage PRC/VRC Gen3
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage et assemblage
Structure arrière sous caisse (Rear Underbody)
1 pièce estimée par moule (GE2) / 3 tiroirs Bühler Carat Giga 6100T – Aluminium
Procédés associés
- Casting
- Traitement thermique
- Redressage
- Usinage et assemblage
Sous‑châssis arrière (Rear Subframe)
Traverse (Crossmember) 1 pièce par moule - Moulage LPDC GIMA / Noeuds (Nodes) jusqu'à 4 pièces par moule - Moulage LPDC LPM (2mx2mx3m)
Procédés associés
- Noyautage
- Casting
- Redressage
- Usinage et assemblage
Bacs à batterie
L’ensemble de nos capacités couvre les architectures BEV, PHEV et HEV.
Principaux avantages
- Full vertical integration with various casting and assembly solutions
- Conception, essais et simulation réalisés en interne
- Conceptions allégées pour améliorer l’efficacité
- Product optimization focused for mass and part consolidation
- Standards qualité stricts, garantis par l’expertise de fabrication de précision de Linamar
- Collage et étanchéité
- Usinage de précision
- Tests d'étanchéité
- Prévention contre la corrosion