*Ezt a cikket a WardsAuto.com engedélyével közöljük.
A versenyzés gyökerei mélyen futnak a '12 Mustang Boss esetében
írta Eric Mayne
'
Számos sorozatgyártású sportautónak versenyautóként kezdte, de a '12 Mustang Boss 302 az egyike azon keveseknek, amely családfája mindkét oldalán versenyautót találunk.
"
Az OEM ág, amelyet a legendás autóversenyző, Parnelli Jones híres 1970-es Trans-Am bajnoksága képvisel – mérföldkő a Ford történetében. Ugyanakkor a Boss program beszállító oldala az ugyancsak legendás Bruce McLarenhez köthető.
A Linamar globális ontariói (Kanada) székhelyű hajtóműalkatrész-gyártó, amely megmunkálta az 5.0L V-8-as autó szívó- és kipufogó be- és kiömlőnyílásait, valamint a 444 lóerős motor égésterét.
„Mi is végeztünk némi áramláselemzést rajta”, mondta Mark Stoddart, a Linamar technológiai vezetője és marketingért felelős alelnöke. „De a nagy dolog, valóban a folyamat. Az eljárást eredetileg a mi McLaren Performance Technology csoportunk fejlesztette ki.”
2003-ban a Linamar megszerezte a néhai autóversenyző tervezőtelepét, ahol ma „összes termékünk technológiai fejlesztése történik”, – meséli Stoddart.
A McLaren mérnöki tehetsége és a Linamar gyártási szakértelmének fúziója tette lehetővé a kis mennyiségű, de magas műszaki színvonalú alkatrészek beszállítását tömeggyártási sebességgel és költséggel, mondja.
Az eredeti Boss Mustanghoz méltóan a Ford kialakított egy nagy teljesítményű szívómotort, amely a vadonatúj Coyote 5.0L V-8-on alapult. A modell 2011-ben a Ward 10 legjobb motorja között volt.
De az autógyártó Boss modellt célzó ambíciói messze meghaladták a nosztalgiát és a puszta specifikációkat.
A McLaren Performance Technologies céget választották a döntőbe a 2007. évi Automotive News PACE Award versenyen a motor hengerfejeken használt Opti-Power innovációért.
Az Opti-Power teljes körű tervezési, fejlesztési, gyártási folyamat. Ez a hengerfej funkcionális tervezésével kezdődik, amely javítja a levegő áramlási teljesítményét, a „Wet-Flow” (nedves áramlás) égéstechnikát, a szelepcsomagolást, az 5-tengelyes CNC „Rugalmas megmunkálást”, és egy különleges módszerű alkatrészrögzítést, amely egyetlen beállítással teszi lehetővé az összes kritikus megmunkálást. A rögzítés kiküszöböli az összes felfogási varianciát, amit a többszörös beállítás vagy a géptől-gépig eltérések okoznak, így lehetővé válik bizonyos fokú pontosság a végtermékben, ami korábban nem volt látható a tömeges hengerfej gyártás során.
Opti-Power a titokzatos nagy teljesítményű technológiát az autóversenyzés világából veszi és normál termelési áron kínálja az OEM-gyártóknak sorozatgyártásra. A hengerfejport és az égésterek 5-tengelyes CNC megmunkálásának az előnyei (kontúrmarás) több éve összefüggésbe hozhatók az autóversenyzéssel. Az Opti-Power ezt a technológiát a sorozatgyártott termékek piacán is elérhetővé teszi.
A Chrysler felhasználta az Opti-Power technológiát a 2008-as Dodge Viper SRT V10-es motor kereskedelmi forgalomba hozott változatainál. A McLaren Performance Technologies valamint a Ricardo cég szakembereivel együttműködve az SRT mérnökei követni kezdték a versenyautók alapképletét: nagyobb hengerűrtartalom, hatékonyabb légzés és magasabb fordulatszám.
PACE a legjelentősebb gépjármű-szolgáltatók kiváló minőséghez való hozzájárulását jelenti (Premier Automotive Suppliers' Contribution to Excellence). A díjat minden évben az Automotive News adja át. A díjjal az innovációt, a technológiai fejlődést és az üzleti teljesítményt ismerik el. Az Automotive News PACE díjért beszállító versenybe szállhat, aki termékekkel, eljárásokkal, anyagokkal vagy szolgáltatásokkal közvetlenül hozzájárul az autók és teherautók gyártásához. A díjat az egész világon az innováció ipari szimbólumaként ismerik el.
Az innováció az üzemanyag-gazdaságosságot akár 80%-al javítja az összes kerékmeghajtású jármű esetében
'
GUELPH (Ontario), 2013. április 15. - Mivel a globális kereslet folyamatosan nő az összkerékhajtású járművek (AWD) és a megnövelt üzemanyag-hatékonyság iránt, a Linamar Corporation újonnan kifejlesztett hibrid motorja az autógyártóknak kínál moduláris rendszert a hibrid AWD alkalmazásokhoz. A Linamar rendszer megnövelt biztonságot nyújt, csökkenti a járművek károsanyag-kibocsátását, s akár 80%-kal javítja városban az üzemanyag-fogyasztást.
A Linamar demo járműve a Cadillac SRX, amely jellegzetessége a hibrid erőforrás független 75 kW-os ikermotorokkal. Az autó lítium-ion akkumulátorai elég villamos energiával látják el az SRX-et akár 20 mérföldnyi használatra is anélkül, hogy a belső égésű motorját használná, míg külön hajtóteljesítménye szükség esetén a gyorsulás javítására használható fel. Az ikermotorok teljesen független aktív nyomatékvektor módba programozhatók, amely növeli a biztonságot és az előlről-hátra és oldaltól-oldalra vezethetőséget, valamint optimalizálja a jármű stabilitását a kanyarodás során, valamint kitérő manőverek és csúszós körülmények között.
A hibrid erőforrást gyakorlatilag bármilyen meglévő szabványos kétkerék-meghajtású erőátviteli hajtóművel integrálni lehet, amely eredménye egy összkerékhajtású hibrid rendszer. A hagyományos elsőkerék-meghajtás és az elektromos hátsókerék-meghajtás kombinációja alacsonyabb teljesköltség mellett javítja nagymértékben az üzemanyag-gazdaságosságot, a jármű stabilitását és a teljesítményt.
„A fogyasztók egyre inkább óhajtják az összkerékhajtás biztonságát, a hibrid üzemanyag hatékonyságát és a belső égésű motor erejét,” – mondta Mark Stoddart a Linamar Corporation technikai vezetője. „A hibrid erőforrás minden ilyen igényre választ ad a teljesítmény feláldozása, és jelentős költségek hozzáadása nélkül.”
A hibrid erőforrás teljesen integrált, moduláris és skálázható egység, amely kiküszöböli a mechanikai bonyolultságot, és lehetővé teszi a jármű felfüggesztési alkatrészeinek a „foltozásos” beszerelését. Az egység széles körben alkalmazható; használható a mikro-hibridtől a PHEV / EV modellig. A rendszer képes meghajtani az hátsó kerekeket az első kerekeket hajtó hagyományos erőátviteli hajtóművel, ami ennélfogva négy különböző üzemmódot tesz lehetővé a jármű számára: csak a belső égésű motor által hajtott (ICE) elsőkerék-hajtású (FWD) üzemmód, az elektromos motorokkal meghajtott hátsókerék-hajtású elektromos (EV) üzemmód, valamint a Hibrid és az AWD mód, amely lehetővé teszi az ICE-nak és a hátsó elektromos motoroknak, hogy együttműködjenek a kívánt kombinált üzemanyag-gazdaságosságnak és teljesítménynek megfelelően.
Ez a cikk a UKIP Media and Events Ltd.
engedélyével került újraközlésre. A hatékonyság eléréséhez kisebb, csendesebb és tartósabb fogaskerekeket terveznek, amelyek hosszú élettartamúak, és megfelelnek a csomagolóipa és a zaj-rezgés-nyersesség (NVH) szintjének csökkentése követelményeinek.
Az autóipar teljes gőzzel azon munkálkodik, hogy az üzemanyag-gazdaságosság szintjét többek között megnövelje az USA kormánya által előírt 4,31 liter/100km (54,5 mpg), átlagos vállalati üzemanyag-gazdaságossági célszintjére. Kulcsfontosságú arra összpontosítanunk, hogy megfeleljünk a gépjármű-erőátvitelt szabályozó jogszabályoknak. A hatékonyság, tartósság és teljesítmény-sűrűség iránti igények egy igen hatékony, 6-sebességes sebességváltót eredményeztek, és a piac hamarosan a 9- és 10-sebességes váltók tervezésére is sarkall. A hatékonyság eléréséhez kisebb, csendesebb és tartósabb fogaskerekeket terveznek, amelyek hosszú élettartamúak, és megfelelnek a csomagolóipar, a zaj-rezgés-nyersesség (NVH) szint csökkentés követelményeinek.
A Linamar Vállalatcsoport egy erőátviteli alkatrészeket gyártó vállalat, amely az elmúlt 15 évben fogaskerekek gyártásával foglalkozott. Ami egy kis kanadai megmunkáló műhelyként kezdődött, az mára egy globális szintű tervezési és gyártási nagyvállalattá fejlődött, amely évente közel 25 millió fogaskereket tervez és gyárt, beleértve a sebességváltók számára előállított ferde fogazású fogaskerekeket, valamint a kerékhajtás alkalmazásokhoz használt hipoid és ferde fogazású fogaskerekeket.
'
- Kiváló fogaskerekeket készíteni több mint egyszerű gyártás; mélyreható ismereteket kíván a fogaskerékgyártás és fogaskerék-tervezés területén - magyarázza Scott Maxwell, a Linamar Kerékhajtási Rendszer Csoportjának üzletfejlesztési igazgatója. - Mi vagyunk az egyik legnagyobb független fogaskerékgyártó Észak-Amerikában, és integrált megközelítésünk lehetővé teszi számunkra az egész gyártási folyamat szabályozását, a tervezéstől a végtermék gyártásáig, ezáltal biztosítva, hogy állandóan magas minőségű fogaskerekeket gyártsunk.
Az autógyártók felismerik, hogy egy olyan gyártópartnerre van szükségük, amely rendelkezik mindazzal a szakértelemmel, amelyet a fogaskerék-tervezés és -fejlesztés megkíván. Nagyobb hatékonyságot, a zaj-rezgés-nyersesség szintek optimalizálását, és még sok minden mást igényelnek. A Linamar erős adottságai a fogaskerékgyártás és -tervezés minden területén szervesen és akvizíciók által is megnőttek. Ez magában foglalja a Ford egyik erőátviteli egység (PTU) üzletágának akvizícióját 2007-ben, amely az egyik oka annak, amiért a Linamar az autógyártók ideális partnere az innovációs fogaskerék-rendszerek piaci bevezetésében.
„Amikor az eredeti berendezés gyártók megközelítenek bennünket, tudják, hogy teljes és integrált képességeket kapnak tőlünk”, teszi hozzá Maxwell. „Alkatrész szinten történő teszteléseink, a prototípus fogaskerekek feldolgozásával együtt, minden fogaskereket egyedivé tesznek az ügyfél szükségletei szerint, ezáltal megerősítve fogaskerék-rendszer beszállítóként betöltött szerepünket ."
A Linamar globális fogaskerékgyártóként elért sikerének lényeges eleme az, hogy együttes adottságokkal rendelkezik a gépészet és a fejlesztés, prototípus gyártás és tesztelés területein. Széles körben köztudott, hogy a fogaskerék-tervezés és -gyártás minden aspektusa összetett, ezért nagyon fontos, hogy a mérnökök és gyártási szakértők mindvégig szinkronban maradjanak az egész fejlesztési és gyártási folyamat során.
Mérnöki & fejlesztés
A Linamarnál egy projekt elkezdésekor meghatározzák a tervezés definícióit és sajátosságait, majd összehasonlító teljesítményértékelést végeznek a versenytársakkal szemben annak biztosítására, hogy a projekt megvalósítható legyen. Mérnöki szakértelmükre támaszkodva körvonalazzák a tervezés specifikációit, és 3D modellezéssel hitelesítik a virtuális terméket. Ezt a modellt használják rendszer-, folyamat-, valamint zaj-rezgésszint-nyersesség (NVH) teszteléshez, a terméktervezés további hitelesítéséhez. Ennél a pontnál, a Linamar többszintű elemzést végez a fogaskerék fogain annak biztosítására, hogy a fogaskerekek megfeleljenek az ügyfelek által támasztott követelményeknek.
Ez magában foglalja a fogaskerék terhelési teszjének alapos szimulációját, a gyártás variabilitást, a folyamatértékelést, valamint a legjobb érintkezési minták elemzését a hatékonyságért, valamint az NVH és tartóssági követelmények érdekében.
Prototípusgyártás
A tervezés és szimulációs folyamatok végeztével, a Linamar egy prototípust fejleszt csúcsminőségű fogaskerék és fémkohászati laboratóriumaiban. A vállalat fogaskerék laboratóriuma képes fogazott és köszörült hipoid tárcsák és hajtófogaskerekek gyártására, valamint egyprofilos tesztelésére. Ezenkívül rendelkezésére áll nyílfogaskerekek fogazására és köszörülésére alkalmas felszerelés, mindkét folyamat számára felügyeleti rendszerrel ellátva. A kohászati laboratóriumban az anyagkiválasztásra, hőkezelésre és hegesztésfejlesztésre összpontosítva járulnak hozzá a prototípusgyártás folyamatához.
A tervezési és prototípusgyártási szakaszokat követően, a Linamar mérnökei tesztelik a fogaskerekeket a megfelelő zaj-rezgés-nyersesség (NVH) szintek és tartósság, valamint az optimális olajáramlás és felületi kenés biztosítására. Minden egyes teszttel azt biztosítják, hogy a termék összhangban legyen a mérnöki munka és a fejlesztés fázisaiban előírt specifikációkkal.
Complete Package
Linamar's integrated management of design and engineering, combined with 47 years of machining expertise and in-house secondary process capabilities, all translate to a highly controlled manufacturing process specifically tailored to the individual program requirements. This customized processing is applied to mass production.
"Auto makers require their suppliers to have a combined understanding of design, development, testing and production before they will be considered for sourcing of a new product," says Maxwell. "We have worked hard to ensure we have complete systems and engineering competence to meet the growing demand for transmission and driveline gears around the globe."
Linamar is building a global driveline business that includes advanced all-wheel drive (AWD) systems, clutch module assemblies. But at the core of that global business strategy is its gear capability: "You cannot be a solutions provider without a foundation based on the science of gears. Gears are part of Linamar's DNA," continues Maxwell.
A Linamar a fogaskerekekkel kapcsolatos mélyreható ismereteit új innovációk fejlesztésére használja – ilyen például a közelmúltban bevezetett hibrid hajtású egység elektromos hátsó tengelye. Az egység tesztelése egy bemutatóautón kezdődött korábban az év során. A Linamar az akkumulátor-meghajtású, hibrid-elektromos hajtásrendszer a jármű hátsó tengelyébe történő beszerelésével egy moduláris megoldást kínál az Eredetiberendezés-gyártóknak az elsőkerékhajtású konstrukciók összkerékhajtásúakra változtatására. A hibrid hajtású egység megnövekedett üzemanyag-gazdaságosságot tesz lehetővé, amikor az egység elektromos/hibrid üzemmódban van; vagy javuló teljesítményt, járműirányítást és stabilitást eredményez összkerékhajtás esetén.
A hibrid hajtású egység olyan termék, amely nagy izgatottsággal tölt el bennünket, különösen azért, mert olyan megoldásról van szó, amely arányosan igazodik a jármű méretéhez és üzemanyag követelményeihez. Hisszük, hogy egyszerre találkozik két alapvető piaci trenddel – a villamosítással és az összkerékhajtással - magyarázza Maxwell.
A Linamar számára, a kitűzött 4,31 liter/100km (54,5 mpg) cél elérése a fogaskerekekkel kezdődik. De vajon hol fog véget érni? Ennek találgatása az ipari szakértők feladata, teszi hozzá Maxwell. - Azonban egy dolog biztos – az innovációkra való összpontosítással, mint amilyen a hibrid hajtású egység vagy a kipróbált fogaskerék és fogaskerékhajtású rendszerek képességeivel, a Linamar menet közben az Eredetiberendezés-gyártók fő fejlesztési partnerévé válhat
Előző
Következő
