Matriz de servicios de pruebas del motor

McLaren Performance Technologies tiene la capacidad para proporcionar varias pruebas, entre otras:

Desarrollo / pruebas del tren de potencia

Celda de desarrollo de motor transitorio

La celda de desarrollo 10 sirve para una amplia gama de requisitos de pruebas modernos.  Desde mediciones de la potencia de fricción de referencia hasta la replicación del ciclo de impulsión durante el trayecto completo, esta flexible plataforma para pruebas cumple su cometido.  Cuenta con control de todos los parámetros principales para ajuste fino, desde el acondicionamiento del aire de combustión hasta los ciclos térmicos profundos del refrigerante.  Con esta celda, McLaren puede ahorrar tiempo y dinero con una solución única de pruebas. 

Capacidades de pruebas integrales

Motor

• Dinamómetro eléctrico AVL 2C2
• Amortiguador: freno hidráulico Froude F24
• Capacidad de absorción: 970 kW
• Capacidad del motor: 198 kW
• Par de torsión nominal: 2700 Nm
• Velocidad máxima: 12,000 rpm

Unidad de aire de combustión

• Flujo de aire de combustión 42 m3/min
• Presión estática de aire de admisión 0 en H2O
• Rango de aire de admisión con temperatura controlada de 25 C a 30 C +/- 1 C
• Aire de admisión con humedad controlada 30% - 50% +/- 1%

Sistema de control de dinamómetro

• AVL Emcon 400
• Torsión y velocidad en estado estático
• Barridos de velocidad
• Barridos de torsión
• Elementos transitorios de paso

Ciclos de prueba

• Durabilidad
• Simulación de la pista
• Elementos transitorios

Instrumentación

• Sensor de par de torsión HBM
  • Par de torsión nominal: 5 k Nm
  • Respuesta de frecuencia: 0 Hz - 4 kHz
• Adquisición de datos PUMA AVL
  • 32 canales de termopar
  • 16 entradas analógicas - Tasa de adquisición: 0 - 200 Hz
  • Mediciones lambda ESIB Bosch con 8 canales 

Capacidades auxiliares

• Enfriador - NECW 90LTQ
• 5 Gas - Horiba EXSA 1500
• Unidad complementaria de aire de combustión del motor - Q Corp
• Rango de temperatura de 25 a 30 C
• Humedad 15C dp
• Flujo 42 m3/min
• Analizadores AFR Horiba - Mexa 110 / Mexa 700
• Medidores de flujo - Micro Motion / EOX / FTI
• Rangos de 0-1451 kg/min
• Intercambiadores de calor - Enfriadores de un solo tubo y duales
• Monitores de ángulo de chispa ATI - IGTM-2000 

Estudios térmicos

Choque térmico profundo

McLaren Performance Technologies tiene 4 celdas con la capacidad de usar un enfriador de refrigerante capaz de reducir las temperaturas del refrigerante a -30 F (-34 C) con una velocidad de flujo de 209 gpm.  El enfriador opera en una habitación separada de las celdas de pruebas y transfiere el refrigerante frío a los intercambiadores de calor tubulares ubicados en la celda de pruebas. Los intercambiadores de calor tubulares pueden entonces enfriar el refrigerante o el aceite que está circulando a través del motor o el artículo de prueba.

Estudio térmico

El mapa térmico completo de un artículo a prueba específico comienza en el taller mecánico de McLaren.  Ahí, los técnicos maquinan los puntos de acceso para hacer una medición precisa de las temperaturas del metal usando termopares tipo K.  Esto normalmente conlleva cientos de ubicaciones para las mediciones, lo que proporciona un gradiente de temperatura real para el artículo a prueba.  Las sondas se enrutan luego individualmente a través del artículo a prueba y se preparan para las pruebas dinámicas usando una de las celdas equipadas con enfriador de McLaren.

Pruebas de impactos

Las instalaciones de pruebas de Linamar están preparadas para realizar pruebas de nivel de validación de diseño (DV) y de validación de producción (PV) según los requerimientos del fabricante de equipo original para los ensamblajes completos de tracción trasera y transferencia de potencia (RDU y PTU).

Parámetro	Métrico	Imperial
Torsión de salida máx. total	22,000 Nm	16,226 lbf-ft
Par de torsión nominal	100 kNm/sec	73,756 lbf-pies/seg
Masa de inercia	500 kg
Adquisición de datos	LabView® (25 kHz)
Tasa de registro de datos en la bitácora	2000 Hz