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Matriz de servicios de pruebas del motor

McLaren Performance Technologies tiene la capacidad para proporcionar varias pruebas, entre otras:

Pruebas integrales del motor

  • (17) celdas de prueba
  • (1) Spintron motorizado
  • (16) celdas flexibles de dinamómetro capaces de una potencia superior a los 3390 Nm y 1193 kW
  • (26) dinamómetros de motor de diferentes capacidades
    • Dinamómetros de corriente continua (CC)
    • Dinamómetros de corriente parásita (Foucault)
    • Dinamómetros de CA
    • Dinamómetros hidráulicos
  • 186 kW de motor hasta 10,000 rpm y 895 kW de absorción
  • Pruebas térmicas
    • Disipación del calor
    • Zona
    • Choque térmico profundo -34 C a 121 C
  • Análisis de la fricción por motorizado

Capacidades de pruebas de subsistemas

  • Análisis de flujo de refrigerante
    • Tasa de circulación
    • Gradiente de presión
    • Eficiencia/potencia de la bomba de agua
    • Choque térmico
  • Evaluación de la aireación, la resistencia aerodinámica de la bomba de aceite y la lubricación
  • Operación del tren de válvulas en accesorios impulsados
  • Sistemas accesorios de impulsión en accesorios impulsados
  • Evaluación de emisiones del escape
  • Análisis de la proporción aire/combustible
  • Estudios de flujo de aire
  • Disipación del calor y monitoreo de autoencendido/previo a la ignición
  • Análisis de combustión
  • Pruebas de durabilidad y desarrollo a nivel de componentes
  • Envejecimiento del sensor de oxígeno 
Desarrollo / pruebas del tren de potencia
Descripción FABRICANTE Modelo / Núm. Modelo Rango / Especificaciones
Acelerómetro angular ATI 20101-AC2-125C Respuesta de frecuencia:4 0 Hz - 6.8 kHz 
Transductor de fuerza   SSM-AJ-1000 1000 lb
Medidor del flujo de aire Horbida MEXA-110R  
Spintron Spintron HMS24 40 HP / 10.000 rpm
Controlador de ignición ATI IGTM-2000  
Sensor de par de torsión Eaton / Lebow 1604 500 in/lb / 15,000 rpm
Medidor de flujo Micro motion F0255113CRAUEZZZZ  
Actuador rotatorio Servotest TAB-90-105000 0 - 13500 Nm / 190 deg sweep
Sensor de par de torsión de salida Transductores clave 2303-02 10,000 Nm
Codificador del sensor de velocidad Heidenhain ROD 436-1024-27512-03 0 - 16,000 rpm / 1024 line count
Medidor de flujo de combustible Maquinaria Max 272 0 - 10,000 cc/min
Bomba de combustible Weldon 16000-AC 1,000 lb/hr
Aire de combustión Q Corporation   25-30 C / 28-50% relative humidity
Sensor de par de torsión de entrada HBM   0 - 500 Nm / 0 Hz to 4 kHz frequency response
Motor eléctrico de entrada Leeson C404T34DB3C 125 HP / 3550 rpm
Motor eléctrico de entrada Teco AEHH8P-001 1760 rpm
Motor eléctrico de entrada Dayton 3KW52A 25 HP / 1775 rpm
Motor eléctrico de entrada WEG 02036ST3Q1E256T 20 HP / 3550 rpm
Motor eléctrico de entrada Leeson    
Motor eléctrico de entrada Schorch LN 7400M-BZ83Z-Z 6200 Nm per pair / 6000 rpm
Motor eléctrico de entrada Schorch LN 8289L-BZ83Z-Z 500 Kw 1600 Nm / 6000 rpm
Motor eléctrico de entrada Marathon XR1 / FVD 364TTFS6036BU 1780 rpm
Acelerómetro Bruel & Kjaer Type 4507 0 - 5000 g
Celdas de carga de dinamómetro que van
desde: Meiden FC-DY 25 HP / 10,000 rpm
hasta: Froude F249AX 1010 HP / 14,000 rpm

Celda de desarrollo de motor transitorio

La celda de desarrollo 10 sirve para una amplia gama de requisitos de pruebas modernos.  Desde mediciones de la potencia de fricción de referencia hasta la replicación del ciclo de impulsión durante el trayecto completo, esta flexible plataforma para pruebas cumple su cometido.  Cuenta con control de todos los parámetros principales para ajuste fino, desde el acondicionamiento del aire de combustión hasta los ciclos térmicos profundos del refrigerante.  Con esta celda, McLaren puede ahorrar tiempo y dinero con una solución única de pruebas. 

Capacidades de pruebas integrales

Motor

  • Dinamómetro eléctrico AVL 2C2
  • Amortiguador: freno hidráulico Froude F24
  • Capacidad de absorción: 970 kW
  • Capacidad del motor: 198 kW
  • Par de torsión nominal: 2700 Nm
  • Velocidad máxima: 12,000 rpm

Unidad de aire de combustión

  • Flujo de aire de combustión 42 m3/min
  • Presión estática de aire de admisión 0 en H2O
  • Rango de aire de admisión con temperatura controlada de 25 C a 30 C +/- 1 C
  • Aire de admisión con humedad controlada 30% - 50% +/- 1%

Sistema de control de dinamómetro

  • AVL Emcon 400
  • Torsión y velocidad en estado estático
  • Barridos de velocidad
  • Barridos de torsión
  • Elementos transitorios de paso

Ciclos de prueba

  • Durabilidad
  • Simulación de la pista
  • Elementos transitorios

Instrumentación

  • Sensor de par de torsión HBM
    • Par de torsión nominal: 5 k Nm
    • Respuesta de frecuencia: 0 Hz - 4 kHz
  • Adquisición de datos PUMA AVL
    • 32 canales de termopar
    • 16 entradas analógicas - Tasa de adquisición: 0 - 200 Hz
    • Mediciones lambda ESIB Bosch con 8 canales 

Capacidades auxiliares

  • Enfriador - NECW 90LTQ
  • 5 Gas - Horiba EXSA 1500
  • Unidad complementaria de aire de combustión del motor - Q Corp
    • Rango de temperatura de 25 a 30 C
    • Humedad 15C dp
    • Flujo 42 m3/min
  • Analizadores AFR Horiba - Mexa 110 / Mexa 700
  • Medidores de flujo - Micro Motion / EOX / FTI
    • Rangos de 0-1451 kg/min
  • Intercambiadores de calor - Enfriadores de un solo tubo y duales
  • Monitores de ángulo de chispa ATI - IGTM-2000 

Estudios térmicos

Choque térmico profundo
McLaren Performance Technologies tiene 4 celdas con la capacidad de usar un enfriador de refrigerante capaz de reducir las temperaturas del refrigerante a -30 F (-34 C) con una velocidad de flujo de 209 gpm.  El enfriador opera en una habitación separada de las celdas de pruebas y transfiere el refrigerante frío a los intercambiadores de calor tubulares ubicados en la celda de pruebas. Los intercambiadores de calor tubulares pueden entonces enfriar el refrigerante o el aceite que está circulando a través del motor o el artículo de prueba.
Estudio térmico
El mapa térmico completo de un artículo a prueba específico comienza en el taller mecánico de McLaren.  Ahí, los técnicos maquinan los puntos de acceso para hacer una medición precisa de las temperaturas del metal usando termopares tipo K.  Esto normalmente conlleva cientos de ubicaciones para las mediciones, lo que proporciona un gradiente de temperatura real para el artículo a prueba.  Las sondas se enrutan luego individualmente a través del artículo a prueba y se preparan para las pruebas dinámicas usando una de las celdas equipadas con enfriador de McLaren.

Pruebas de impactos

Las instalaciones de pruebas de Linamar están preparadas para realizar pruebas de nivel de validación de diseño (DV) y de validación de producción (PV) según los requerimientos del fabricante de equipo original para los ensamblajes completos de tracción trasera y transferencia de potencia (RDU y PTU).

Parámetro  Métrico  Imperial 
Torsión de salida máx. total  22,000 Nm  16,226 lbf-ft 
Par de torsión nominal 100 kNm/sec  73,756 lbf-pies/seg 
Masa de inercia  500 kg   
Adquisición de datos  LabView® (25 kHz)  
Tasa de registro de datos en la bitácora 2000 Hz