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Celda TE de la línea motriz

Desarrollo/pruebas de la línea motriz
El dinamómetro TE de la línea motriz, líder en la industria, de McLaren tiene capacidad para probar varios sistemas de cajas de engranajes incluidas las transmisiones, los ejes y las unidades diferenciales con ciclos como:
  • Eficiencia
  • Error de la transmisión de la caja de engranajes (TE)
  • Replicación de la carga del vehículo
  • Flujo de lubricante / prueba de ventilación
  • Mapeo de temperatura de los cojinetes
  • Rodaje
  • Durabilidad
Desarrollo / pruebas del tren de potencia

Motores

  • AVL Tandem AFA-T 490/1.5-6
  • Potencia nominal = 500 kW
  • Par de torsión nominal = 1600 Nm
  • Velocidad de base = 2985 rpm
  • Velocidad máxima = 6000 rpm 

Sistema de control de dinamómetro

  • AVL Emcon 412
  • Par de torsión y velocidad en estado estable
  • Barridos de velocidad
  • Barridos de torsión
  • Elementos transitorios de paso

Ciclos de prueba

  • Error de la transmisión de la caja de engranajes (TE)
  • Juego
  • Vibración
  • Eficiencia

Ejes

  • Acepta un desequilibrio de entrada a salida de +/- 75mm

Instrumentación

  • Sensores de par de torsión HMB T12 (todos)
    • Par(es) de torsión nominal(es): 500, 1k and 2k Nm
    • Respuesta de frecuencia: 0 Hz - 4 kHz 
  • Sensores de velocidad 60 PPR RF 
  • Acelerómetro angular ATI (todos)
    • Respuesta de frecuencia: 40 Hz - 6.8 kHz
    • Salida de voltaje: +/- 10V 
  • Codificador angular (4096 PPR)
  • Adquisición de datos de PULSE de Bruel & Kjaer
    • 30 canales - Frecuencia de análisis
    • Rango: 0 - 25.6 kHz
    • Rastreo de 12 canales
    • Tasa de adquisición: 10 Hz
    • Acelerómetros
  • Adquisición de datos PUMA AVL
    • 32 canales de termopar
    • 16 entradas analógicas
    • Tasa de adquisición: 0 - 200 Hz
    • Termopares tipo K 

Celda de NVH (ruido, vibración y aspereza) de la línea motriz

El dinamómetro NVH de la línea motriz, líder en la industria, de McLaren con cámara semianecoica tiene capacidad para probar varios sistemas de caja de engranajes incluidos los ejes, transmisiones, cajas transferencia y unidades diferenciales con ciclos de prueba como:
  • Ruido radiado NVH
  • Fatiga por torsión totalmente invertida
  • Rendimiento máximo
  • Climate control from -40°C to 54°C
  • Rodaje
  • Durabilidad
  • Replicación de la carga del vehículo

Motores

  • AVL Tandem AFA-T 490/1.5-6
  • Potencia nominal = 980 kW (490 kW x 2)
  • Par de torsión nominal = 6200 Nm (3100 Nm x 2)
  • Velocidad de base = 1500 rpm
  • Velocidad máxima = 6000 rpm

Celda de prueba semianecoica NVH

  • Cámara Planarchoic de 160 Hz
  • Motores ubicados en el exterior
  • Silenciadores del eje

Sistema de control de dinamómetro

  • AVL Emcon 412
  • Par de torsión y velocidad en estado estable
  • Barridos de velocidad
  • Barridos de torsión
  • Elementos transitorios de paso

Ciclos de prueba

  • NVH (ruido radiado)
  • Durabilidad

Instrumentación

  • Sensores de par de torsión HMB T12 (todos)
    • Par(es) de torsión nominal(es): 10 k Nm
    • Respuesta de frecuencia
  • Sensores de velocidad 60 PPR RF 
  • Adquisición de datos de PULSE de Bruel & Kjaer
    • 30 canales - Frecuencia de análisis
    • Rango: 0 - 25.6 Hz
    • Rastreo de 12 canales
    • Tasa de adquisición: 10 Hz
  • Adquisición de datos PUMA AVL
    • 32 canales de termopar
    • 16 entradas analógicas
    • Tasa de adquisición: 0 - 200 Hz
  • Termopares
  • Micrófonos
  • Acelerómetros

Celda del actuador rotatorio

El actuador rotatorio de McLaren es capaz de probar varios sistemas de cajas de engranajes incluidas transmisiones, ejes, unidades diferenciales y componentes individuales para un rendimiento máximo y fallas de fatiga por torsión con base en los requerimientos del cliente.

Artículos de prueba

  • Ensamblajes
  • Componentes

Actuador rotatorio

  • Capacidad - 10,000 Nm (cada uno)
  • Desplazamiento - +/- 45 grados

Placa de flexión con celda de carga

  • Capacidad - 10,000 Nm (cada uno)
  • Altura regulable

Ejes

  • Entrada: transmisión directa
  • Salida: eje con brida de acoplamiento

Instrumentación

  • Software de adquisición INERTIA
    • Tasa de muestra: 100 Hz
  • Sistema de videocámara

Perfiles de pruebas

  • Fatiga por torsión
    • Forma de onda sinusoidal totalmente inversa
    • オフセット正弦波形 Forma de onda sinusoidal compensada
  • Rendimiento máximo 

Motores hidráulicos

  • Capacidad - 150 hp

Bancada

  • 12' x 12'